« Le monde de la mobilité évolue de façon extraordinaire.
Du jour au lendemain, vous pouvez avoir une solution qui révolutionne un secteur et qui peut en tuer un autre. »
Quelles marques représente Ennakl Automobiles, quelles marques représente-t-il ?
Ennakl Automobiles, concessionnaire historique en Tunisie, représente depuis plusieurs dizaines d’années les marques Volkswagen, Volkswagen Utilitaires, Seat, Skoda, Audi, Porsche et le label Das WeltAuto. Nous venons également d’obtenir récemment une licence d’importateur non exclusif de Renault Trucks.
Comment définiriez-vous le Groupe Ennakl Automobiles ?
Ennakl Automobiles est un concessionnaire historiquement à l’avant garde sur le marché tunisien et cela fait quelques années que nous travaillons à une nouvelle stratégie dont l’un des axes majeurs se définit par la mobilité. En effet, nous travaillons à implémenter sur le marché Tunisien l’évolution qui s’est opérée en Amérique du Nord et en Europe, à savoir que le véhicule est de plus en plus envisagé sous le prisme de l’utilisation plutôt que de l’acquisition. Cette problématique est d’autant plus d’actualité avec le renchérissement des prix des véhicules, et l’asséchement du marché des VN par les constructeurs, bloqués par la crise des semi-conducteurs et des matières premières.
Que recouvre chez vous la notion de mobilité ?
La mobilité comprend effectivement plusieurs domaines, à commencer par les véhicules de location. Nous avons donc créé au sein de ce concessionnaire une unité de location, Hertz Tunisie, franchisé officiel de la multinationale Hertz, qui va permettre, entre autres, de répondre à des problématiques de SAV (comme la mise en place de véhicules de remplacement pour nos clients dont les véhicules entrent à l’atelier) mais aussi nous permettre de déployer nos marques sur le marché et d’appuyer nos nouveaux modèles. Nous avons ainsi eu de très bonnes surprises, par exemple avec la Skoda Fabia que les automobilistes ne connaissaient pas et qui s’est très bien vendue grâce à la location. Nous avons constaté, en effet, que le test drive n’était pas toujours suffisant pour convaincre un client, alors que l’automobiliste qui a en mains, pendant plusieurs jours, un véhicule jouit d’une expérience plus concrète, plus personnalisée du véhicule et c’est un levier de vente particulièrement porteur. Donnons un autre exemple. Hertz que nous représentons ici en Tunisie nous a expliqué que le développement du véhicule électrique ne pourrait se faire qu’avec l’appui des sociétés de location. Les clients pourront essayer les véhicules électriques par ce moyen et déterminer si ce mode lui convient. Il ne sera pas suffisamment convaincu par les tests drive, il lui faudra tester le véhicule sur du plus long terme pour être pleinement rassuré quant à l’autonomie de la batterie. Les constructeurs vont se servir des agences de location pour développer les véhicules électriques comme en témoigne la récente commande 100 000 Tesla par Hertz. Pour nous, concessionnaires, c’est une source d’informations d’anticipation sur les marchés inégalable.
Le deuxième volet de notre stratégie « mobilité » porte sur le marché de l’occasion, pour lequel nous avons mis en place, là aussi en premier en Tunisie, l’offre de reprise qui fonctionne très bien en Europe et qui en est à ses balbutiements ici. Cela s’est traduit par la représentation de la marque Das WeltAuto, programme international des véhicules d’occasion du groupe Volkswagen et création d’un site web et d’une cote « Argus ». Grâce à ce site, l’automobiliste peut, dans un premier temps, bénéficier d’une évaluation à partir d’éléments techniques puis en second lieu, sur rendez-vous, obtenir une évaluation complète suivi d’une proposition ferme de rachat.
Pourtant, le véhicule d’occasion semble avoir du mal à entrer dans les concessions, l’automobiliste craignant d’acheter à prix fort ?
Comme en Europe, le marché évolue et l’acquéreur tunisien qui n’a pas forcément les moyens d’acquérir un véhicule neuf, se tournera vers un véhicule d’occasion mais pas n’importe lequel. Comme le marché de l’occasion est totalement déstructuré en Tunisie, les tunisiens ont peur des escroqueries, ou des vices cachés, c’est pourquoi le fait que l’on certifie nos véhicules séduit le consommateur d’aujourd’hui. Chaque véhicule que nous recevons est vérifié, passe par nos équipes et c’est seulement après l’avoir examiné totalement que nous donnons une garantie qui couvre les pannes mécaniques valables plusieurs mois. La confiance revient d’elle-même entre l’acheteur et le vendeur.
Votre secteur véhicules d’occasion est-il dédié aux marques que vous distribuez ?
Notre activité occasion n’est pas limitée aux véhicules du Groupe, elle est multimarques.
Avez-vous d’autres projets en cours dans votre stratégie « Mobilité » ?
Au niveau du pôle mobilités, nous avons ajouté aux VO et à la location, un département innovation dont l’objet consiste à effectuer une veille sur toutes les technologies, les innovations, les inventions qui sont en train de bouleverser le mode de l’automobile. Nous avons en la personne de Mehdi Bida, le responsable de la veille dans l’entreprise, qui observe toutes les nouvelles tendances afin que nous puissions anticiper sur les nouvelles formes de mobilité. Le maître mot de la mobilité, c’est le service, et c’est pourquoi nous suivons de près les innovations qui permettent par exemple l’interfaçage entre assureurs, réparateurs et pièces de rechange. Des synergies qui peuvent également fonctionner au niveau de Hertz, par les échanges de savoir-faire et de compétences.
La Tunisie est-elle prête pour accueillir les véhicules électriques et vous, chez Ennakl Automobiles, avez-vous les moyens d’accompagner cette mutation technologique via vos agences et centres ?
Comme la Tunisie n’est pas un état pétrolier, elle a tout intérêt à développer le véhicule électrique. Parallèlement, la Tunisie n’a pas de constructeur automobile dans le pays et importe tous ses véhicules. La question de savoir si le pays est prêt ou a la volonté d’accompagner ce développement ne se pose donc pas. Nous allons faire ce qu’il faut pour accueillir les véhicules électriques comme il faut et nous doter des infrastructures nécessaires. Comme cela a été fait dans le temps avec les stations-service. Dans le même esprit, Volkswagen s’étant exprimé à plusieurs reprises pour annoncer la fin des véhicules thermiques dans leur production, il est clair que nous allons importer les véhicules électriques, la boucle est bouclée. Je suis convaincu, d’ailleurs, que cette évolution sera bénéfique pour la Tunisie qui dispose de capacités en énergie solaire et en éolien, de nature à permettre de diminuer les émissions à effets de serre, et de réaliser d’énormes économies à terme, tout en réduisant sa dépendance au pétrole. Si nous nous référons à un pays comme la Suède, nous voyons bien quels chemins nous allons emprunter. Dans ce pays, l’un des plus avancés dans le domaine, chaque garage, chaque parking extérieur, chaque société dispose d’une borne de recharge, et l’énergie est en grande partie fournie par l’éolien, c’est la route que nous devrons prendre progressivement. Enfin, Ennakl reste à l’avant-garde de l’évolution de l’électrique en Tunisie, en témoigne le lancement le 25 Juin dernier de la 1ère sportive 100% électrique en Tunisie, la Taycan de Porsche.
Pour revenir sur les synergies de votre groupe, utilisez-vous les structures de répartition du groupe pour la remise en état des véhicules et la vente de véhicules d’occasion ?
Nos véhicules sont réparés au sein des concessionnaires agréés du réseau, un réseau qui s’avère le plus développé en Tunis. En revanche, dire que le véhicule d’occasion ou de location apporte du travail à l’atelier, et que cela représente un impact significatif sur la rentabilité de l’atelier, ce serait exagéré. Les plus grands loueurs en Tunisie ont des flottes de 450 à 500 véhicules, cela n’a rien de comparable, avec les flottes européennes. Mais ce n’est pas à négliger non plus ! Par ailleurs, dans nos concessions, nous disposons de tous les équipements nécessaires, tant en mécanique légère et lourde, en pneumatique ainsi qu’en carrosserie pour y faire face.
En tant que loueur et revendeur multimarque, quelle est votre politique en pièces de rechange pour les autres marques que celles que vous distribuez ?
Pendant toute la période d’exploitation du véhicule (3 ans, 3 ans et demi maximum), la voiture est sous garantie. Nous nous approvisionnons donc auprès de nos confrères concessionnaires des autres marques. Les remises que nous nous octroyons entre concessionnaires, et compte tenu des volumes, font que les différences de prix avec les importateurs de pièces d’équipementiers ne sont pas suffisamment significatives pour que nous changions notre politique d’achat de pièces. Nous obtenons de bonnes conditions avec la plupart des concessionnaires car ils savent que la réciprocité existe. En outre, contractuellement, pour les véhicules de location, nous sommes tenus de faire l’entretien préventif chez l’agent de la marque. L’autre intérêt de cet engagement est le carnet d’entretien que chaque professionnel est tenu de remplir, carnet qui authentifie les interventions opérées sur le véhicule et qui rassure le client en phase d’achat ou de rachat. Même si nous sommes un tout petit peu plus cher, le client préfère bénéficier de cette traçabilité du véhicule.
Jusqu’où allez-vous avec le carnet d’entretien en termes de digitalisation, de data, de techniques de vente ?
C’est le rêve de tout concessionnaire de disposer d’un tel niveau de maturité à partir du carnet d’entretien comme d’adapter le CRM en fonction des data enregistrées et autres utilisations. La Tunisie n’est pas encore dotée d’outils informatiques à même d’assurer la digitalisation de toutes les données du véhicule, des comptes-rendus d’entretien, etc. Les carnets sont encore physiques pour le moment.
Néanmoins, nous travaillons depuis un moment, chez Ennakl ; sur la digitalisation, un projet qui prendra un peu de temps parce qu’il implique le concessionnaire et aussi tout son réseau. Ce qui comprend une mise à niveau de tous les intervenants et dans tous les services. Nous sommes quand même fiers d’avoir lancé la digitalisation pour tout ce qui concerne les fiches de livraison et de restitution des véhicules chez Hertz Tunisie. La solution 100 % digitale que nous avons été les premiers à mettre en place avec un partenaire international comprend la fiche de départ composée des éléments usuels (date, heure, kilométrage, état, etc.) accompagnés de photos numérisées du véhicule, et bien sûr la fiche de restitution composée des mêmes éléments. Il n’y a plus de contestations possibles et c’est un atout pour notre client qui se sent aussi protégé. Instantanément, le vendeur et le client reçoivent la même fiche sur leur boîte mail. En outre, le logiciel peut identifier automatiquement s’il y a une différence entre la photo de départ et celle de l’arrivée ! On peut également paramétrer des outils de chiffrage, et faire des estimations de coûts de réparation, etc. En résumé, nous disposons de tous les documents, il n’y a pas de risques de pertes, de mauvaise lecture et tout est consultable partout en Tunisie, ce qui facilite le travail de l’agence qui reçoit le véhicule à l’autre bout du pays !
Vos nombreux développements nécessitent des personnels qualifiés, comment faites-vous pour vos recrutements, qui sont toujours plus difficiles ?
Nous avons développé très tôt chez Ennakl, une académie de formation, première du genre, dont la principale mission consiste à former des mécaniciens tant chez nous que chez nos agents. Ce sont nos professionnels qui forment les mécaniciens venant de chez les agents. Parallèlement, du côté des VO, nous faisons appel à des experts qui ont une très grande connaissance du secteur, de l’argus, de la réparation, en fait qui sont des professionnels réputés dans leur domaine et qui partagent leur expérience professionnelle avec nos équipes. Pour le véhicule de location qui est une activité nouvelle pour nous, puisque nous représentons Hertz depuis 2018 seulement, nous avons privilégié un recrutement hors secteur pour les former autour des notions de satisfaction et de service « à l’américaine ». Il est plus aisé pour nous de former un novice que quelqu’un qui a accumulé des mauvaises pratiques pendant des années dans ce secteur. Ce dernier a, en effet, une mauvaise réputation en Tunisie et nous avons préféré nous différencier très rapidement. Il me semble d’ailleurs que pour l’intérêt du secteur de la location, il soit préférable que l’activité se professionnalise et mette à niveau son personnel
Pour conclure ?
Le monde de la mobilité évolue de façon extraordinaire. Du jour au lendemain, vous pouvez avoir une solution qui révolutionne un secteur et qui peut en tuer un autre. Il est très important d’en prendre conscience et c’est pour cela que nous mettons un point d’honneur à suivre les développements, l’innovation et les dernières technologies partout sur la planète. Ces technologies ne sont peut-être pas applicables aujourd’hui en Tunisie mais il est capital de les identifier, de nous préparer et d’anticiper leur arrivée sur le territoire national.
Propos recueillis par Hervé Daigueperce
