Rencontrés sur Automechanika Istanbul, Remzi Jarrah, directeur du développement produits et business et Nasser Tabai, Directeur régional des ventes militaient pour l’optimisme et vouaient aux gémonies les défaitistes en soulignant que l’activité des turbos se portait au mieux et qu’ils auraient toujours des choses à vendre. Leçon de moral…
« Nous allons bien », commence Nasser Tabai « et si, en ce moment, le marché algérien nous manque à cause de leurs régulations d’importations, les autres pays comblent ce déficit de ventes. Contrairement à ce qui se dit quant à la fin du turbo liée à l’apparition du véhicule électrique, le marché du turbo est en croissance ! Le business du turbo va grandir et grandir avec nous dans la région, car les constructeurs automobiles ont bien compris que la déferlante du véhicule électrique prenait du temps à se concrétiser et investissent dans des moteurs plus conventionnels. Par ailleurs, il faut rappeler que le turbo pour véhicules léger représente, pour Brand, 30 % de son chiffre d’affaires quand les autres activités (les engins pour TP, les moteurs stationnaires, le off highway, les générateurs etc.) atteignent les 70 % ! Les fabricants de turbos poursuivent leurs investissements et tout va bien de ce côté ! »
De nouveaux produits à l’affiche
Face aux évolutions technologiques, Brand Engineering ne se laisse pas impressionner et en relève les avantages plutôt que les contraintes. « Nous recherchons de nouveaux produits comme les filtres pour les applications VUL et surtout nous amplifions les largeurs et profondeurs de gammes de turbos. Nous développons la gamme de A à Z afin de proposer l’offre la plus large à notre clientèle. Par ailleurs, nous notons que deux des plus grands fabricants de turbos se diversifient également en produisant des moteurs électriques, ce qui nous amène potentiellement du chiffre d’affaires complémentaire à développer. Nous avons toujours quelque chose à vendre en écoutant les besoins du marché. Il y a des gens pessimistes qui voient toujours tout en noir, alors qu’il y a toujours des opportunités dans le développement de ce qui existe, dans le prolongement des offres et dans les innovations ! » assène Nasser Tabai. Et lorsque nous lui demandons si la pression des chinois affecte son grand optimisme, il nous rétorque : « Ce que proposent les chinois relèvent de la solution rapide et du choix bas de gamme. Si vous mettez un turbo chinois dans votre moteur, la performance de votre véhicule en sera affectée, sans compter les problèmes de connectivité et les risques de casse ! En revanche, nous avons des turbos pour certains véhicules chinois, ce qui signifie qu’il y a là aussi des opportunités pour nous. Par exemple, les bus King Long sont équipés de turbos Holset (car ils ont des moteurs Cummins), donc nous les avons au catalogue. Tout va bien ! »
HD
