Les bras chargés de propositions pour la rechange, le président de ZF Aftermarket France, Michel Fétiveau, épaulé du responsable marketing France Alexis Ghyselinck et du patron du marketing Aftermarket Europe, Roland Mensa n’a pas manqué son retour sur Equip Auto !
Mettant l’accent sur la réorganisation France, qui prouve l’intérêt par le groupe pour l’Aftermarket, Michel Fétiveau a tenu à rappeler l’importance de la rechange au global en avançant quelques chiffres : « ZF Aftermarket, c’est un chiffre d’affaires de 3 milliards d’euros, 120 sites dans 40 pays, 90 centres logistiques, un large portefeuille de produits et services ainsi que des marques fortes, telles que ZF, Lemförder, Sachs et TRW. »
La marque Böge appartenant toujours au portefeuille des marques, mais n’étant pas présente sur ce marché. Avant cela, il a rappelé le soutien technologique que ZF Group apporte à la rechange dans le cadre de la mobilité dans toutes ses configurations, et notamment électriques et de conduite autonome. Par ses investissements en R&D, (2,5 milliards d’euros en 2018), l’équipementier assure à son entité Aftermarket son savoir-faire technologique et toutes les solutions techniques pour pouvoir opérer sur les véhicules les plus récents.
Par ailleurs, comme l’a rappelé Roland Mensa, « les services numériques que nous déployons concourent au professionnalisme des réparateurs et nous les accompagnons en apportant de la valeur ajoutée dans les ateliers ». C’est ainsi, par ailleurs, qu’Alexis Ghyselinck a rappelé « que nos marques réunies (ZF Aftermarket en One Stop Show Supplier) représentent 30 % du chiffre d’affaires d’un réparateur » et en a profité pour donner un rapide aperçu de l’offre des marques. Lemförder, Sachs, ZF et TRW associées !
Sur Lemförder, il a redit la position de cette marque comme étant le numéro 1 mondial dans la fabrication des pièces d’origine. Surtout, il a mis l’accent sur la prééminence de Lemförder en technologies de direction et suspension, dont les dernières innovations en composants de suspension en aluminium en première monte, sont déjà en rechange chez eux. Du côté de chez Sachs, (10 millions de nouveaux véhicules équipés en amortisseurs Sachs), Alexis Ghyselinck a mis le focus sur les amortisseurs pilotés CDC (Continuous Damping Control) qui apportent une précision et un contrôle optimal des suspensions. Une deuxième gamme en volants bi-masse pour véhicules hybrides est aussi proposée.
Dans la corbeille des produits ZF, on retrouve majoritairement les boîtes de vitesses automatiques et les essieux pour les véhicules légers et les VI – Comme dans toutes les marques, les pièces sont disponibles pour les VL, VUL et VI. Et une grande nouvelle : les boîtes de vitesses hybrides (choisies notamment par FCA et BMW) arriveront bien sur le marché de la rechange dans quelques années.
En attendant, ce sont les produits et services liés à l’entretien et à la réparation des boîtes de vitesses (anciennes et modernes) qui sont à la disposition de la rechange, avec des kits de vidange (Mercedes DSG Groupe VW), des composants et des pièces, les huiles etc. Enfin grâce au petit dernier arrivé dans le Groupe, à savoir TRW, que l’équipementier a brillé, car TRW s’est vu remettre un Trophée au Grand Prix International de l’Innovation Automobile avec la plaquette de frein TRW Electric Blue.
Prime au service et aux réseaux « Notre rôle est d’accompagner les réparateurs face aux mutations actuelles et futures du marché, qu’il s’agisse de produits ou de services. Nous devons leur apporter des solutions concrètes pour leur permettre de répondre à des tendances comme l’accroissement du parc équipé de boîtes de vitesses automatiques, à l’hybridation ou l’électrification croissante des véhicules, à la digitalisation des ateliers car cela impactera le marché de la rechange à plus ou moins court terme », précise Alexis Ghyselinck, avant de mettre en avant les réseaux comme le « ZF Service Partner » qui s’adresse à tous les niveaux de réparateurs (entretien, dépose et repose de boîtes, ouverture de la boîte etc.) et qui s’ouvre au VL après avoir montré son efficacité en VI.
On compte un ZF Service Partner en Tunisie, un autre au Maroc et en Algérie : « C’est un réseau que nous comptons développer au Maghreb », a précisé Roland Mensa, en précisant que « les différentes marques sont bien présentes et leurs produits distribués dans les trois pays du Maghreb. » Enfin, Michel Fétiveau, répondant aux journalistes, a affirmé que les capteurs fabriqués en première monte par ZF Group n’étaient pas prévus en rechange (le potentiel étant très faible et exigeant des investissements trop lourds en outils dédiés) ni une marque dépositionnée : « il n’est pas dans notre ambition de créer une MDD et nous portons tous nos efforts sur le développement de nos marques. »
