Distributeurs Archives -

Le secteur des composants automobiles : 14 000 emplois créés en trois ans

28 octobre 2022

Un total de 14.000 emplois en été créés dans le secteur des composants automobiles en Tunisie entre 2019 et 2021, a indiqué le président de l’Autorité...

Mutaz Nazzal nommé nouveau directeur général de TotalEnergies Marketing Tunisie

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28 octobre 2022

TotalEnergies Marketing Tunisie, filiale du groupe pétrolier TotalEnergies, vient d’annoncer la nomination de Mutaz Nazzal, en tant que nouveau Direct...

Tunisian Industrial Parts : une société visionnaire qui se prépare bien à l’avenir

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27 octobre 2022

Opérante dans la pièce de rechange, la société Tunisian Industrial Parts (TIP) s’inquiète de l’avenir du secteur vu la hausse des prix causée par la C...

SPVA : le spécialiste des pièces allemandes s’ouvre à de nouveaux horizons

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27 octobre 2022

Spécialisée dans la vente de la pièce de rechange des voitures allemandes, la SPVA (Spécialiste Pièces Voitures Allemandes) décide de s’ouvrir à de no...

Georg Winter, une image de ZF Aftermarket humaniste et clairvoyante

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27 octobre 2022

Nouvellement nommé à la tête de cette grande région d’Afrique (Nord et Centre) pour ZF Aftermarket, Georg Winter est loin d’être un novice ! Il allie ...

Fiat Professional en tête des ventes des véhicules utilitaires en 2021

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28 février 2022

Pour la troisième année consécutive, la marque Fiat Professional se positionne en tête des ventes des véhicules utilitaires en Tunisie. Avec 1.953 un...

Italcar adopte les nouveaux standards de qualité de Stellantis

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28 février 2022

Italcar, concessionnaire officiel des marques Fiat, Alfa Romeo, Jeep et Iveco en Tunisie opte pour une série de normes de qualité récemment mise en pl...

SHMG : une entreprise familiale pleine d’ambitions

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28 février 2022

SHMG ou Société Héritiers Mohamed Gdoura, importateur et distributeur de pièces de rechange automobiles et engins agricoles en Tunisie depuis 1975, es...

F.A.D : un leadership porté par l’innovation

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28 février 2022

Société Fournitures Autos et Dérivés, de son petit nom F.A.D trace sa voie depuis plus de 50 ans en misant sur l’innovation en toutes choses. Brahim E...

Proparts s’offre un portail et poursuit son réseau de distribution

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28 février 2022

Proparts dirigé par Zied Kanoun se développe à grande vitesse tant en physique qu’en digital. Détails dans un verbatim réalisé sur son site de Khaired...

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Sortie du tunnel ?

«Nous l’espérons sans trop oser y croire, tant les rebonds de la crise nous ont pris au dépourvu ces deux dernières années. Pourtant, de partout l’on entend les sonneries du retour en classe et la nécessité de se retrousser les manches. Et se remettre à 100 ou 120 % au travail n’a jamais été aussi généreux en émotions, en plaisir, en projets également. Et de cela, il nous faut parler. La période a laissé des traces indélébiles, comme des cauchemars entre chien et loup, elle a également posé un grand nombre de questions et ouvert des boîtes à idées dont toutes ne sont pas de Pandore, bien au contraire.

Lire l'Edito en entier

La crise a mis les constructeurs automobiles sur le flanc, des constructeurs qui n’avaient pas encore compris la leçon de 2008. Les équipementiers première monte l’ont prise de plein fouet, tandis que l’aftermarket renflouait les caisses des premiers. Au final, la rechange, l’après-vente ont plutôt mieux réagi en devenant les premiers secours des automobilistes et de l’économie en général. De cela, il faut être conscient et ne pas l’oublier quand la négociation avec les grands reprendra… Pour revenir sur les constructeurs, ils tentent un retour aux sources vers une autonomie par rapport à la Chine, notamment en termes de composants électroniques, mais aussi en unités de production. Pour les composants, l’Europe s’engage à miser des dizaines de milliards d’euros pour récupérer un peu de son indépendance, et cela passera par des partenariats avec des pays à coûts salariaux plus attractifs comme dans le Maghreb tout près. De la même façon, les équipementiers vont devoir penser la redistribution des sites et prévoir de nouvelles unités de production pour accueillir batteries et autres composants des nouvelles motorisations. Il en résulte de formidables opportunités. Pour la Tunisie qui dispose de tout ce que les professionnels recherchent, des savoir-faire en hommes qualifiés, des coûts salariaux attractifs, un historique en équipements automobiles et surtout un terrain vierge encore de constructeurs, capable d’accueillir des usines pour véhicules électriques, pour petites unités d’engins à énergie différente, pour la fabrication de pièces et composants. Refera-t-on l’erreur de construire des sites de plusieurs milliers d’ouvriers dont le moindre problème affecte tellement de familles que cela devient une affaire d’Etat ? Il sera prudent de reconstruire des unités souples et réactives, capables de produire en just in time avec une disponibilité des composants sûre. Ce que la Tunisie a déjà montré et montre qu’elle sait faire et bien. Et pour l’aftermarket, gageons que les opportunités seront encore plus fortes, en création de petites unités de fabrication sous-traitantes ou autonomes. La chance sourit aux audacieux, dit-on, c’est le moment semble-t-il. »

Hervé Daigueperce

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